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                近年来,随着基础建设步伐逐〓渐加快,我国可供开采的河砂资源越来越少。由于天然砂资源的日趋乏以及国家对环境保卐护的加强,应用机制砂代替河砂配制混凝土势在必行。机制砂是岩石经过除土开采破碎而成的,机制砂特性取决于其母岩与加工工艺和设备。目前工程中应用比较普遍的是石灰岩机制砂,石灰⌒岩机制砂混凝土的研究比较深人且在工程中成功应用的案例也很多(2)。我国花岗岩的储量丰富,但对花岗岩机制砂混凝土的研究较少,工程中应用也⊙不多。花岗岩属于酸性岩浆岩中的侵入岩,其母岩∞强度高、脆性大。三峡翻坝江北高速公路位于湖北省宜昌市夷陵区境内山岭重丘区→,周边天然河♀砂和优质碎石资源乏,花岗岩丰富,工程建设中隧道开挖的洞渣为混Ψ凝土提供了大量的机制砂石资源。本文以隧道洞渣自制︽的花岗岩机制砂为原料配制了预应【力C50混凝土,主要研究石粉含量对¤该花岗岩机制砂混凝土的工作性能、力学性能、干缩性能和抗渗︼、抗冻耐■久性能的影响,为花岗岩机制砂在三峡翻坝高速公路建设中ω的应用提供有价值的参考依据。

                花岗岩石粉含量对制砂机的混凝土工作性能的影∞响

                (1)在花岗岩机制砂石粉含□ 量3%~9%的变化╱范围内,随着石粉含量的→增加,C50机制砂混凝土达到同等工姓所需的减水剂掺量↑逐渐增加,7d和28d抗压强度和弹性模量逐渐增大,抗折强『度呈先增后降的趋势,石粉时。

                (2)C0机制砂混凝土的抗氯离子渗透性随着石∑ 粉含量的增加而增强,抗冻等级均超过F300,石粉含量对性影响不大。

                (3)随着石粉含量▼从3%增加到9%,C50机制砂混凝土的早期干缩逐步增大,后期干缩呈先增后ㄨ减的趋势,为7%的机制砂混凝土的后期干缩。